berita perusahaan tentang Tren pengembangan peralatan pengeboran batu adalah dengan menggunakan bor batu hidrolik

Tren pengembangan peralatan pengeboran batu adalah dengan menggunakan bor batu hidrolik

Rig pengeboran modern dan teknik peledakan canggih adalah kunci untuk mempersingkat waktu proses pengeboran dalam siklus tunneling.Praktek telah membuktikan bahwa kinerja bor batu hidrolik lebih baik daripada bor batu pneumatik, yang tidak hanya menghemat energi secara signifikan, tetapi juga meningkatkan lingkungan kerja.Rig pengeboran penambangan hidraulik simbah252 terutama digunakan untuk penambangan gua bawah tanah untuk mengebor lubang ledak berbentuk kipas atau annular vertikal, dan dapat mengebor lubang ledakan paralel dengan jarak 1,5 m dalam arah vertikal.Rig pengeboran dilengkapi dengan bor batu hidrolik canggih, yang paling cocok untuk pengeboran batu batang penghubung lubang menengah, kedalaman lubang bisa mencapai 30m.

1. Analisis sistem hidrolik rig pengeboran pertambangan

Sistem hidrolik rig pengeboran dapat dibagi menjadi tiga bagian sesuai dengan fungsi dan fungsinya, yaitu sistem penentuan posisi rig pengeboran, sistem pengeboran batu dan sistem berjalan.Fungsi, prinsip kerja dan karakteristik ketiga bagian tersebut dianalisis dan dijelaskan secara rinci di bawah ini.

Sistem pemosisian rig pengeboran terutama memainkan dua peran menstabilkan seluruh kendaraan dan memperbaiki lengan pengeboran saat rig pengeboran bekerja.Aktuator keseluruhan sistem terdiri dari 1 motor dan 11 silinder oli.Motor dapat membuat boom bor berputar 360 °, di antaranya 4 silinder kaki berperan menstabilkan rig bor, 2 silinder pilar atas dan bawah berperan memperbaiki boom bor saat rig pengeboran mengebor, dan 5 lainnya silinder membuat boom bor stabil Pitch, roll, dan bergerak ke atas dan ke bawah.

Sistem penentuan posisi rig pengeboran relatif sederhana.Minyak tekanan yang dipompa oleh pompa hidrolik melewati filter tekanan tinggi, katup pembalik 5 dan katup pengurang tekanan 6. Setelah tekanan turun ke 12mpa, ia bekerja pada setiap aktuator pemosisian melalui kelompok katup pembalik.Minyak balik dari setiap aktuator mengalir kembali ke tangki minyak melalui kelompok katup pembalik.

11 silinder oli dalam sistem pemosisian memiliki fungsi pemblokiran.Oli bertekanan bekerja pada satu sisi silinder oli melalui katup satu arah kontrol hidraulik.Oli kontrol membuka katup satu arah kontrol hidraulik, dan oli mengalir.Setelah aksi silinder oli mencapai posisi yang diperlukan, suplai oli dihentikan;Karena fungsi katup satu arah kontrol hidraulik, oli di dalam silinder tidak mengalir karena kekuatan eksternal, dan memiliki fungsi mengunci sendiri.Ketika silinder penyangga atas dan bawah diperpanjang, oli tekanan akan didekompresi menjadi 2mpa dan 7mpa oleh katup pengurang tekanan satu arah dan kemudian bekerja di bagian bawah piston untuk memastikan kelancaran pengoperasian piston dan posisi yang akurat, jadi agar tidak menyebabkan posisi yang buruk karena tekanan yang berlebihan.Struktur mekanik rig pengeboran dapat dikalibrasi dan dihancurkan;ketika batang piston ditarik, oli yang kembali kembali ke tangki oli melalui katup periksa dan katup pembalik 7 untuk mencapai pemulihan yang cepat.Karena aktuator sistem pemosisian pada dasarnya adalah silinder pendorong kerja ganda, ini ditandai dengan respons sensitif, tindakan cepat dan akurat.Untuk memastikan stabilitas rig pengeboran saat bekerja atau parkir, setiap silinder oli dilengkapi dengan katup pengunci sendiri, dan saluran masuk dan keluar dari dua silinder minyak pitching dan dua silinder minyak ayun samping kecil dilengkapi dengan katup throttle satu arah untuk memastikan bahwa silinder oli dapat berjalan di kedua arah.Itu bisa stabil tanpa denyut, dan hambatan oli yang kembali melalui katup satu arah kecil.

Sistem berjalan, juga dikenal sebagai sistem traksi, terdiri dari motor hidrolik, silinder kemudi, silinder rem dan katup hidrolik.Berjalan, kemudi dan pengereman kendaraan diselesaikan oleh sistem berjalan.Karena stasiun pompa digerakkan oleh motor, jarak berjalan kaki tidak boleh melebihi panjang kabel yang terhubung, dan jalan kaki jarak jauh hanya dapat digerakkan oleh kendaraan bermotor lain.Katup pembalik manual oli bertekanan 10 mencapai grup katup 5 melalui katup pengatur kecepatan tipe bypass 9 dan katup urutan 8. Katup pembalik 7 mengirimkan oli kontrol ke sisi katup pembalik grup katup 5, dan oli bertekanan masuk pipa minyak utama Sebuah sirkuit dibentuk untuk membuat motor berputar atau silinder bertindak untuk menyelesaikan berjalan atau berputar.Katup penghenti 3 dan katup penghenti 4 harus diputar ke posisi tertutup ketika stasiun pompa menggerakkan jalan, dan status berhenti berada di tempatnya, dan silinder kemudi dan motor hidrolik dapat bergerak untuk menyelesaikan tugas kemudi dan berjalan;ketika trailer ditarik, katup penghenti 3 dan katup penghenti 4 terhubung., Silinder kemudi dan motor hidraulik serta katup penutup membentuk sirkuit tertutup, dan tindakan tindak lanjut selesai saat trailer ditarik.Selama proses pengeboran batu, katup penutup 3 dan katup penutup 4 harus dihubungkan untuk menghindari kesalahan operasi dan kegagalan peralatan.

Katup pengatur kecepatan 9 membuat kecepatan lari silinder kemudi dapat disesuaikan.Grup katup 5 terdiri dari katup pembalik hidrolik dan katup urutan satu arah.Ketika tekanan beban melebihi nilai yang ditetapkan dari katup urutan sebesar 28mpa, oli tekanan diturunkan melalui katup urutan untuk mencapai tujuan melindungi aktuator.

Fungsi katup pengurang tekanan diferensial 11 adalah untuk menjaga tekanan oli kontrol pada 3mpa.Katup urutan satu arah 8 memiliki dua mode, kontrol eksternal dan kontrol internal, untuk memastikan bahwa katup urutan dapat dihidupkan dalam keadaan apa pun.Katup pengatur kecepatan 6 dipasang pada sirkuit oli kontrol di kedua ujung katup pembalik 7, sehingga aliran oli kontrol stabil tanpa fluktuasi, dan katup pembalik 7 dijamin stabil tanpa benturan, sehingga kecepatan awal rig pengeboran stabil dan tidak ada lompatan.

Sistem pengeboran batu mendukung bor batu dari rig pengeboran untuk menyelesaikan tindakan rotasi, benturan, dan propulsi untuk memenuhi kebutuhan kondisi pengeboran batu yang sebenarnya.

Oli bertekanan yang disediakan oleh pompa putar 2 mengarahkan aliran oli ke motor putar dari bor batu melalui katup pembalik (17) dari sirkuit putar, dan kembali ke tangki oli melalui pendingin dan filter untuk membentuk sirkuit.

Shock pump 3 digunakan untuk shock, positioning, propulsi dan sirkuit traksi.Pompa memiliki kinerja kompensasi tekanan dan telah disetel sebelumnya ke 28mpa dengan katup pengaman 7 untuk melindungi sirkuit.Oli dari pompa tumbukan 3 mengalir sebagian ke katup pengurang tekanan (20), sebagian ke katup pembalik tumbukan (15), dan ada saluran keluar melalui katup pengurang tekanan (20) ke baling-baling, perangkat pemosisian, dan dudukan pipa bor.

Minyak kejut mengalir ke mesin kejut melalui katup pembalik 15. Tekanan kejut tinggi diperoleh ketika katup dipindahkan ke posisi r.Katup antar-jemput 8 mencegah oli mengalir kembali ke tangki melalui katup pembalik 15;ketika katup pembalik (15) dipindahkan ke posisi 1, tekanan lonjakan rendah diperoleh saat oli melewati pembatas 11. Tekanan ditunjukkan pada pengukur tekanan 9 .Minyak kembali dari sirkuit kejut dikembalikan ke tangki melalui pendingin dan filter untuk membentuk sirkuit.

Untuk mendapatkan kecepatan yang telah ditentukan berbeda saat membuka lubang, batang penghubung dan pengeboran batu, sistem dilengkapi dengan katup pelepas dan katup pembalik (21), katup pelepas ini mengontrol katup pengurang tekanan (20) untuk mendapatkan tiga tekanan dorong.

Propulsi saat membuka mata: Saat membuka mata, kecepatan dan tekanan propulsi harus dibatasi.Melalui katup pembalik (21), katup pelepas 23 mengontrol katup pengurang tekanan (20) untuk memberikan tekanan propulsi 2 mpa, dan katup pembalik (14) membuat aliran oli melalui katup pengatur kecepatan (12a), dengan demikian Baling-baling didorong pada kecepatan rendah , dan katup pembalik (10) digunakan untuk mengontrol arah aksi baling-baling.

Penggerak selama pengeboran batu: Selama pengeboran batu, katup pelepas (24) mengontrol katup pengurang tekanan (20) untuk memberikan tekanan penggerak 7 mpa melalui katup pembalik 21. Pada saat ini, katup (14) tidak bekerja, sehingga oli melewati katup kontrol aliran 12b, yang merupakan Terbuka penuh, minyak mengalir terus menerus ke pendorong, yang menerima jumlah minyak yang dibutuhkan untuk kecepatan menusuk yang sebenarnya.Selama pengeboran batu, seperti pengeboran ke dalam rongga, katup pengatur kecepatan 5 dapat membatasi kecepatan dengan membatasi pengembalian oli dari baling-baling.

Propulsi saat menghubungkan, membongkar dan mengoperasikan pipa bor: maju cepat dan mundur pipa bor saat menghubungkan dan menurunkan batang dikendalikan oleh katup pembalik 16, dan katup pembalik 21 membuat katup pelepas 25 mengontrol katup pengurang tekanan 20 Memberikan tekanan propulsi 14mpa, dan c dari katup udara memberikan sinyal tekanan udara untuk membuat katup pembalik 16 bergerak untuk mewujudkan gerakan maju dan mundur dari silinder propulsi;saat menghubungkan dan membongkar batang, kecepatan propulsi maju dan mundur dan kecepatan rotasi dan ulir sekrup.sesuai dengan kecepatan.Katup 14 tidak berfungsi, katup 10 berada di posisi f saat batang disambungkan, dan di posisi b saat batang dibongkar.Empat katup satu arah 4 bertindak sebagai penyearah, dan katup pengatur kecepatan aliran (12) menyesuaikan kecepatan penggerak agar sesuai dengan ulir pipa bor.

Alat anti lengket: Berfungsi untuk mengurangi risiko terjepitnya pipa bor dan mata bor saat mengebor batu yang retak atau berlubang.Ketika mata bor atau pipa bor terjebak di dalam lubang, tekanan sirkuit putar meningkat.Ketika tekanan melebihi nilai preset sakelar tekanan 7, sakelar tekanan akan bekerja, sehingga katup pembalik 10 berada pada posisi b, dan silinder dorong kembali pada saat ini.Ketika tekanan sirkuit propulsi turun, sakelar tekanan 6 digerakkan, dan memberikan pulsa listrik ke katup pembalik kejut (15), dan katup (15) berubah menjadi kejutan tekanan rendah.

Ketika tekanan dari sirkuit yang berputar turun di bawah nilai yang ditetapkan dari sakelar tekanan, sakelar tidak bekerja, dan katup pembalik 10 dan katup pembalik 15 bertindak dalam arah yang berlawanan lagi, terus maju dan terus berubah menjadi tinggi- kejutan tekanan.

A8v58dd2r101f1 pompa variabel piston biaksial 3 dengan kompensasi tekanan, digunakan untuk benturan, propulsi, dudukan pipa bor, pemosisian, sirkuit traksi.Ini didukung oleh motor 55kw, perpindahan maksimum pompa adalah 58cm3r-1, dan kecepatan pengenal motor 1480rmin-1, rasio roda gigi pompa adalah 1,24, kecepatan pompa adalah 1830rmin-1 , dan laju aliran maksimum adalah 106lmin-1.Ketika tekanan sistem lebih rendah dari pengaturan tekanan pada katup 5, posisi katup dikendalikan oleh pegas, katup tertutup, dan tekanan sistem yang bekerja pada sisi batang piston pengatur menjaga pompa pada perpindahan maksimum.Ketika tekanan sistem naik ke Ketika tekanan diatur, katup 5 dibuka, tekanan sistem ditransmisikan ke sisi piston dari piston pengatur, dan kemudian pompa diatur ulang untuk mengurangi perpindahan ke posisi keseimbangan, yaitu , aliran oli pada nilai pengaturan tekanan katup 5 sesuai dengan persyaratan sistem .Pembatas 4b antara katup 5 dan piston pengatur 4a digunakan untuk mencegah fluktuasi perubahan tekanan dalam sistem pengatur.Piston pengatur dibebani pegas dan memberikan perpindahan penuh saat start-up.

Bila volume oli pompa ini digunakan untuk pengeboran batu, katup pengurang tekanan 8 bekerja melalui katup pembalik 9;Turunkan tekanan.

Pompa 2 digunakan untuk mengatur aliran secara manual dan digunakan untuk rangkaian putar.Alirannya dapat disesuaikan secara manual, dan rentang penyesuaiannya adalah 0 ~ 106lmin-1.

Saat pengeboran batu, tekanan kerja dari sirkuit berputar disesuaikan dengan tekanan yang diperlukan untuk menahan tahanan putar, dan tergantung pada kecepatan rotasi, jenis alat pengeboran yang digunakan dan sifat batu yang dibor.Nilai normal biasanya antara 4 dan 5 mpa.Katup pengaman sirkuit berputar disetel ke 11.5mpa untuk melindungi sirkuit berputar.

2. Fenomena kegagalan sistem dan pemeliharaannya

Penabrak bor batu hidraulik adalah mekanisme tumbukan gerakan frekuensi tinggi dengan frekuensi tumbukan 40-60 hz.Selama proses pergerakan, perubahan aliran dalam sistem adalah aliran yang tidak stabil, mengakibatkan dampak tekanan tinggi dan kerusakan pada komponen seperti katup pompa dan selang.lebih besar.Selain itu, karena kegagalan segel bor batu, sejumlah kecil bubuk mineral dan air masuk ke minyak, yang akan meningkatkan keausan bor batu, blok katup dan silinder dan komponen lainnya, dan sistem akan menjadi sangat tercemar, meningkatkan kemungkinan kegagalan sistem.Fenomena kesalahan umum dan solusi sebagai berikut.

2.1.Tekanan kejut sistem turun

Selama proses kerja rig pengeboran batu, tekanan tumbukan berkurang secara bertahap, menghasilkan fenomena penurunan tekanan.Ini terutama disebabkan oleh kebocoran piston pemandu penabrak dari bor batu, keausan berbagai komponen sistem, peningkatan celah, kebocoran berlebih itu sendiri, dan efisiensi volumetrik pompa tekanan tinggi.faktor seperti penurunan.Solusi: Untuk memperpanjang masa kerja, perangkat penyimpanan energi yang sesuai dapat dipasang di sistem kejut untuk melengkapi kebocoran dan menyerap gelombang kejut bertekanan tinggi, sehingga secara efektif melindungi sistem dan menjaga tekanan kejut tetap stabil.

Bor batu adalah mekanisme tumbukan dengan frekuensi tinggi dan gerakan kekerasan.Frekuensi dampaknya adalah 40-60 hz, dan gelombang kejut tekanan tinggi yang terbentuk menghasilkan beberapa kali tekanan kerja.Meskipun sirkuit memiliki katup pengaman, akumulator bor batu menyerap sebagian gelombang kejut, tetapi sebagian besar gelombang tekanan bekerja langsung pada pompa.Secara umum, waktu balik katup tekanan konstan adalah 50-60ms, tetapi kapasitas respons pompa adalah 3-5hz, sehingga variabel pompa tertinggal jauh di belakang efek gelombang kejut pompa.

Pada kondisi pemboran batuan, perpindahan pompa umumnya diatur pada sudut maksimum, yaitu posisi dimana kemungkinan besar akan terjadi dead end, sehingga walaupun terdapat keluaran aliran yang tinggi, pada saat ini lengan bola berengsel plunger menanggung beban. kekuatan besar, dan keausan meningkat., kepala bola pecah dan retak jatuh, sehingga permukaan plunger dan silinder tergores, dan efisiensi volumetrik berkurang;pelat distribusi minyak memiliki pengaruh paling kritis terhadap efisiensi volumetrik.Jika komponen seperti bodi dan katup tekanan konstan aus, itu akan membawa kesulitan besar untuk pekerjaan perbaikan.Dari situs, tingkat kerusakan pompa a8v adalah 80% disebabkan oleh ini.

Mekanisme peningkatan kecepatan roda gigi pompa a8v, jika pelumasan roda gigi tidak pada tempatnya atau jarak keausan meningkat, atau jarak bantalan meningkat, itu akan menyebabkan getaran, kebisingan pompa besar, dan pulsa aliran keluaran diintensifkan, yang akan memiliki dampak tertentu pada komponen pompa dan sistem.Solusinya adalah untuk mencegah kontaminasi, giling ulang pelat katup dan ganti pompa dengan yang baru.

Bor batu hidrolik adalah komponen eksekutif paling penting dari sistem troli.Setelah banyak percobaan dan analisis, kebocoran internal adalah faktor utama yang mempengaruhi operasi normalnya.Dalam penggunaan aktual, dampak yang disebabkan oleh kebocoran internal sering diabaikan.Ketika tekanan uji 11mpa, jika kebocoran internal bagian benturan melebihi 5lmin-1, tekanan benturan dan frekuensi benturan akan berkurang.Piston redaman harus diperbaiki saat ini, dan inspeksi yang sesuai harus dilakukan untuk mengurangi kebocoran internal bagian benturan menjadi 1 ~ 3 lmin-1.Ketika tekanan uji 4mpa, kebocoran internal motor putar harus dikontrol dalam 8lmin-1.Namun, karena cadangan aliran besar dari pompa rotari, menyesuaikan aliran pompa rotari dapat mengkompensasi pengaruh kebocoran dalam hal ini.Dalam penggunaan sebenarnya, Jika tekanan sistem putar melebihi 10mpa, itu berarti bahwa penyambungan roda gigi terlalu kencang, batang bor tersangkut di rig pengeboran, dan katup bor anti-jamming tidak berfungsi.Tergantung pada jenisnya, periode perbaikan dari jenis cop1038hd adalah tentang waktu operasi pengeboran lubang batu 6000m.

Melalui pengujian empat katup pengurang tekanan dalam sistem lengan tunggal troli, ditemukan bahwa jumlah kebocoran rata-rata adalah 13lmin-1, dan kebocoran total yang wajar harus kurang dari 4lmin-1.Metode pengujian online dari jenis katup pengatur tekanan ini adalah untuk menyesuaikan t Mulut terhubung, dan jumlah kebocoran diukur dengan gelas ukur.Ketika tekanan katup pembalik gabungan putar dampak adalah 15mpa, kebocoran total rata-rata adalah 3.2lmin-1.Jalur kebocoran katup adalah keausan inti katup pembalik, kebocoran katup pengaman, dan kebocoran balik katup periksa.Ketika kelompok katup pembilasan rendah pada 25mpa, kebocoran rata-rata adalah 0,025lmin-1, dan tekanan pembukaan katup pelepas kelompok katup 30 kurang dari 15mpa, dan beberapa bahkan telah dibuka pada 2.5mpa.Metode pengujian on-line untuk grup katup langkah rendah dapat memutuskan pipa pompa hidraulik yang mengarah ke grup langkah rendah.Jika tekanan sistem naik, grup katup mengalami kebocoran internal.Oleh karena itu, dapat dilihat bahwa dampak kerusakan spool katup pengaman relatif serius.Jumlah kebocoran rata-rata dari katup pembalik posisi lengan katup hidrolik lainnya, katup apb, katup pembalik anti-jamming, dll. tidak boleh melebihi 1lmin-1.Dari hasil pengujian di atas, dapat dilihat bahwa jumlah kebocoran rata-rata katup hidrolik pada sistem lengan tunggal adalah sekitar 20 lmin-1., Selain itu, ada 30 katup periksa dalam konduksi terbalik, dan kegagalan kunci hidrolik adalah 20, yang akan mempengaruhi efisiensi kerja sistem kerja.Perbaikan katup hidrolik terutama mengadopsi metode peningkatan inti katup, dan kemudian mencocokkannya dengan badan katup.Jika itu adalah gulungan katup kecil, yang terbaik adalah memproses ulang gulungan dan menggilingnya dengan dudukan katup.

Jumlah silinder hidrolik dalam sistem troli cukup banyak.Dari hasil deteksi kebocoran silinder troli dapat diketahui bahwa rata-rata kebocoran silinder cadik, silinder teleskopik, silinder atap, silinder ekstensi thruster dan silinder lainnya sangat kecil.Kebocoran rata-rata adalah 10lmin-1, kebocoran rata-rata silinder gondola adalah 12lmin-1, dan kebocoran rata-rata silinder propulsi adalah 8lmin-1.Selama pengujian, ditemukan bahwa kebocoran silinder terutama terkonsentrasi di bagian kerja reguler dari langkah silinder;Kebocoran semua silinder yang terdeteksi dihitung sebagai rata-rata, maka jumlah kebocoran rata-rata semua silinder lengan tunggal adalah 18lmin-1.Ada dua cara utama untuk mengatasi kebocoran silinder oli.Cara pertama adalah mengganti seal oli piston silinder oli, tetapi tidak banyak berpengaruh pada silinder oli yang bocor di bagian yang sering bekerja, karena diameter bagian dalam silinder di bagian yang sering bekerja dari silinder oli sudah aus. .Pada saat ini, metode lem perbaikan tahan aus digunakan untuk mengembalikan diameter bagian dalam silinder ke ukuran aslinya.Efek penggunaan jangka panjang sangat ideal, terutama silinder ramping dengan diameter dalam silinder lebih unggul.

3 Kebutuhan untuk membentuk tim pemeliharaan yang profesional Peralatan pertambangan bawah tanah modern cenderung tanpa jejak, hidraulik, kontinu, sumber daya yang beragam, mekanisasi operasi bantu yang komprehensif, dan otomatisasi parsial peralatan produksi.Setelah memasuki tahun 1990-an, komputer elektronik secara bertahap diterapkan pada rig pengeboran batu, robot dan teknologi komunikasi serat optik juga mulai diterapkan di beberapa tambang asing, sensor elektronik, chip pintar, dll. Penggunaan mekanisme servo hidrolik, lama- pelacakan jarak dan peralatan otomasi lokal meningkat dari hari ke hari, dan bor batu saat ini juga dapat mewujudkan pemantauan elektronik dan operasi kendali jarak jauh.Dengan peningkatan tingkat teknis, kompleksitas sistem juga meningkat, dan sekarang perusahaan pertambangan dalam negeri umumnya memiliki masalah kualitas personel yang buruk dan tingkat manajemen yang rendah, sehingga peralatan yang baik tidak dapat memainkan efek maksimal.Oleh karena itu, sistem pelayanan teknis yang sehat dan profesional Sangat diperlukan tim pemeliharaan untuk melaksanakan pelatihan teknis yang diperlukan bagi karyawan.Sangat penting untuk mengurangi terjadinya kegagalan, meningkatkan masa pakai alat berat dan meningkatkan output.

Mulai dari situasi aktual penggunaan di tempat dan mengacu pada sejumlah besar bahan, prinsip kerja sistem hidrolik troli simbah252 dianalisis secara sistematis dan terperinci.

Ini menganalisis dan merangkum kesalahan umum dari sistem hidrolik rig pengeboran batu simbah252, serta alasan kesalahan dan metode perawatannya.

Sistem hidrolik, prinsip kerja dan karakteristik struktural dari rig pengeboran batu hidrolik dibahas secara rinci dan komprehensif, yang layak untuk referensi, promosi dan aplikasi di tambang serupa.

Penafian: Artikel ini hanya untuk pembelajaran dan komunikasi.Jika hak cipta karya perlu dihapus oleh kami, silakan hubungi kami dan kami akan menanganinya sesegera mungkin.